昂希诺纯电动为什么销量那么差？

昂希诺纯电动为什么销量那么差？

作为昂希诺纯电动车主，必须要出来说两句。这车品质这么好咋就没人买呢？

跟电动车标杆Model3相比，也完全不差啊。昂希诺以Model3一半的落地价格（指导价19.88w的顶配目前可以裸车到14+w）实现了更长的续航，更好的NVH，更好的做工品质，相似的“乘坐”感受（不是驾驶感受），相似的自动辅助驾驶（不是FSD）。它不香吗？

这车开起来感觉非常好，吊打很多同级别国产品牌。国产品牌有几个采用独立后悬的？换挡拨片的设计简直绝了，比什么单踏板好用多了！

可能这车不好卖最大的问题有三个，一是就是空间小，二是纯电动，三是品牌。

先说空间。4.2m的车长导致后排和后备箱空间确实不大。考虑到国情，很多家庭只有一辆车（没钱、没指标、没车位……）。所以要求这辆车面面俱到，最起码要够大，必须能载着一家5口长途旅行（虽然一年也没个一两次）。昂希诺这方面确实不行。但如果不是家里的唯一一辆车，只是上下班代步工具，小反而成了优势——好停车、转向灵活。

再说纯电。”油车好还是电车好“这已经被讨论烂了。这里不做展开。反正我是觉得，只要不经常跑高速，电车在加速性、操控性、安全性、使用成本，几乎所有方面完爆油车，考虑到大城市的限行政策，呵呵。

再说品牌。品牌值多少钱，能吃吗？品牌说到底还是面子问题，国人就是这么爱面子。论技术积累韩国品牌不差的。国外做的品牌可靠性测试已经说明了问题。家里10年前的索纳塔依旧能开，2.0L自然吸气发动机，现在依然工作平顺。电气化上，韩国电子产业多发达不用说了吧，LG电池也是国际顶尖的（国内昂希诺是CATL电池），所以你说韩国人造的电动车能多差吗？挪威刚刚做的冬季续航测试也证明了，昂希诺以9%的冬季衰减吊打其他所有品牌，包括Tesla。

这车的国际版Kona是直接对标Model3的，在国外广受消费者和机构好评。虽然国内做了减配，但电控没变，电池容量不变（LG>CATL），电机功率(现代Mobis>德国大陆)基本没变，只是舒适配置有所减低，但比国外便宜了近一半啊。

（这里要重点批评百度，把CarPlay阉割掉，强上Carlife，太TMD难用了，后期流量死贵。中控屏就是个屏幕，把手机上的内容（导航、音乐、联系人……）映射出来就好了，车机软件做的再好，能好过手机吗？处理器再快能快过手机吗？而且手机基本都不限流量了。苹果的CarPlay的思路是对的。）

就算model3 在将来的某个时候降到22w，个人觉得昂希诺也很有竞争力。对了，model3不送充电桩（8k大洋），昂希诺送充电桩和随车充。Model3的最大优势，一是品牌，二是驾驶品质（确实感觉人车合一，没得说），三是FSD。但FSD目前还是个大饼。私以为，没有激光雷达就不要谈自动驾驶。马一龙的“摄像头+毫米波”流派我是不认可的。现在大疆把激光雷达的价格也降下来了，未来可期啊！昂希诺的自动辅助驾驶硬件上是远不如model3的，只有前置单目摄像头+毫米波。但好在他一开始就没给你自动驾驶的预期，买昂希诺的人就不是奔着这个来的（不过确实挺好用的）。用起来自然会比较小心。

以上。