为何目前还没有有核动力飞行器？

为何目前还没有有核动力飞行器？

毛子天上的黑科技——图95LAL

这个故事到底应该从何讲起呢，撸主也是陷入了一段时间的沉思，因为这款图95LAL核动力飞机的背后还有一个悲情的天才，那就是米亚西舍夫。如果绕开这位天才而单讲这款黑科技的话，撸主觉得有些对不起这位令人尊敬的设计师；但是如果要把米亚西舍夫加进来一起讲的话，那这款图95LAL只能算是深蓝科技了，和黑这个颜色还有一些差距。想来想去还是决定这次就不讲了，日后再单列出来专门来讲述米亚西舍夫的故事。

美帝在上世纪五十年代开始就在全世界各处驻兵，导致其拥有的轰炸机很容易就能覆盖毛子全境。而毛子却因没有能有效打击到美帝本土的轰炸机而苦恼，虽然刚服役的图95已经有很变态的性能了，但是也没法飞大半个地球。当时核能的应用取得了长足的进步，于是，毛子就自然而然的想到了核动力轰炸机。

毛子当时其实是将核动力轰炸机的任务分派给了两家设计局，一家是图波列夫，另一家便是米亚西舍夫。米亚西舍夫设计局拿出的是极其超前的超音速核动力轰炸机方案，装配了留里卡设计局的Direct Cycle核涡喷发动机。这款飞机的设计有大致三个版本，脑洞大到毛子高层完全没法消化，最终败给了设计保守的图波列夫设计局的设计，也就是在现有的图95M基础上改装的图95LAL。

撸主从个人情感角度来说，觉得毛子当局做了个非常失败的决定。核动力飞机作为一种极其超现实魔幻主义的作品本身就应该由画风一致的设计师来做，图波列夫的保守设计实在令撸主在这件事情上对毛子的战斗精神打了个大大的问号。但是现在回过头来看，图95LAL的设计也不能算不成功，无论如何还是为人类在航空核能应用领域做出了一番贡献。

先来说说这款飞机的设计。毛子将一架图95M的弹仓改装成了核反应堆，就是上图红色箭头处。然后将原先靠近机翼内侧的两台库兹涅佐夫NK-12涡桨发动机换成了专门设计的NK-14核动力涡桨发动机。虽然有部分资料显示NK-14利用的是Direct Cycle，但是撸主结合其他可靠资料以及从发动机和核反应堆的布局来看，NK-14用的是Indirect Cycle。

撸主在这里来介绍一下Direct Cycle和Indirect Cycle的区别。Direct Cycle保持了原有发动机的压气机和涡轮结构，将从压气机中产生的高压空气直接通到核反应堆燃料棒的冷却循环中，利用这些空气来做冷却剂，同时也能够对这些空气加热，从而达到原先燃烧室对空气加热的效果。这样做的好处在于热效率高，但同时核辐射也大大增加。而Indirect Cycle则不同，压气机产生的高压空气不直接参与核燃料棒的冷却，而是利用水或者水银做冷却剂来冷却核燃料棒，再将空气与这些冷却剂在一个热交换媒介中做热交换从而达到加热空气的目的。这样做的好处在于大大降低了核辐射，却也同时降低了热效率。

不得不说米亚西舍夫的设计才是真真的毛子，核辐射算个卵呢……飞的快才是王道。图波列夫的保守设计主要也是因为核辐射对人体的影响实在太大，最终不得不选择了Indirect Cycle。首架图95LAL代号为119号机，这也是日后有人称其为图119的依据，其实撸主更愿意用原有的编号。119号机的设计图和那个可怕的核反应堆图片如下所示

即使是用Indirect Cycle，核辐射也已经达到了人类和毛子都没法承受的地步，也许找个三哥过来开个挂还是可以的。所以对飞行员的防护就尤为重要了。图波列夫的设计是将整个驾驶舱用铅板包裹起来，这样就大大的增加了飞机的重量，同时使得飞行员的视野差的几乎等于瞎子。

图中所指的6就是那层厚厚的铅板。3为逃生口，其实也就是摆设一下，要真不行了，难道你还真特么逃生，让这枚天上飞来飞去的大脏弹随意流落到人间么……

图95LAL一共试飞了34次，大部分时间核反应堆是关闭的，开启的次数寥寥无几。但是就是这么几次试验充分验证了核动力飞机的可行性，据初步估算，图95LAL一次性能够绕地球赤道飞行80圈不停歇，只要飞行员还没死……这样的性能使得毛子觉得欢欣鼓舞，世界那么大，我想特么去哪里就去哪里。

然而毛子当局最后还是认怂了，毕竟一旦这货掉下来，基本就等于一个小型的切尔诺贝利事故，而且飞行员的防核辐射问题一直没能很好的解决。最终，毛子当局终止了整个核动力飞机项目，图95LAL也被当做摆设停放在了露天（核反应堆肯定是拆除了……）

原本119号机还有一个继任者，那就是120号机。图波列夫打算将图95M的所有四台NK-12发动机都换成NK-14，这样就是实现了全核动力，而不是像119号机那样的阉割版。

不过最终，一切都归于历史的尘埃中了。核动力轰炸机就这么在人类的航空史上闪现了一下就随即消逝了。永无止境地飞翔就像一个梦，萦绕在撸主的心头，也不知道何时还会有继任者来将这个浪漫的梦继续做下去，如果有，我希望……还是毛子。啊哈哈哈！！！