Simone为什么一些没有新能源汽车生产资质的厂家依然可以生产新能源汽车？还可以挂牌？
的有关信息介绍如下：
挂靠是不可能挂靠的。
挂靠这个词从严格意义上来说，是一方只出手续，其他所有事情由甲方全部解决。
汽车这个行业比较特殊，单纯的挂靠很难操作。
先不说成立一个汽车加工厂有多难。（汽车加工厂需要审批，偷偷建一个可以生产汽车的工厂也是可以实现的。）
最关键的一点，一个新车型要想上牌，必须通过3C认证，必须上工信部目录。
而只有传统汽车厂，才有资格去做新车3C认证。
理论上是可以偷偷把汽车生产出来，委托一家有资质的汽车厂去做新车3C认证。
实际情况是因为汽车生产牌照的稀缺性，传统汽车厂不会去做这种吃力不讨好的事情，利润太低，风险太高。
利润低体现在只出面做手续，能有多高的利润？
风险高，体现在汽车的法规太多了，有很大的责任风险。
例如无资质的b公司生产汽车，有资质的a公司出手续，去做的新车认证。
假如说，一切顺风顺水，车子大卖，倒也没什么太大的问题。
但是，万一车子出现故障，需要召回，或者车子卖了一部分，后来卖不出去，问题就大了。
因为在法律意义上，这款车是属于a公司的，全部责任由a公司承担。
出现车辆召回的话，所有损失由a公司承担。（万一b公司倒闭，a公司就要承担全部的损失）
车辆买不出去，a公司的麻烦事也一大堆，因为按照法规要求，车子的维修备件需要保持10年以上。（车子卖不出去，b公司肯定就倒闭了，维修备件只能a公司买单了）
如果a公司只出手续，造车全部由b公司解决。还有一个巨大的不知情风险。假如说车子存在某个缺陷，b公司隐瞒不报，后期缺陷被曝光。a公司将承担巨大的法律风险，甚至刑事风险。
即使理论上可以挂靠。
传统车厂也是不会同意挂靠的。最主要的原因就是汽车法规要求严格，汽车不是一锤子买卖。车子卖出去了，出现缺陷是大概率事件，单纯的挂靠风险太高了。
所以目前没有资质的话，一般是成立合资公司，大家利益捆绑，风险共担。
也有代工模式，例如蔚来找江淮代工。起码江淮自己生产的，心里有数，才敢去代工生产，提供手续。
代工这个模式也是过渡手段，蔚来肯定是要自己筹建工厂的。
说了这么多废话。关键点在于汽车手续责任重大，这个责任是延续十几年的。
不可能为了一点小钱，传统汽车厂就出卖手续。
真的要出卖汽车手续，传统汽车厂都会尽力大占便宜，例如成立合资公司，在股份上占便宜。例如代工生产，起码在代工费上要赚一笔。
说了这么多，应该大致可以理解。
