比亚迪秦EV450和帝豪EV450如何选择，推荐哪一个？

比亚迪秦EV450和帝豪EV450如何选择，推荐哪一个？

本人秦Ev450高配车主，本来我一直关注的是帝豪，因为秦的顶配按照去年补贴后落地要20了，结果今年居然降了两万，帝豪不降价反而涨价，而且秦的配置完爆帝豪，贵了那一万多等于40KW电机功率，8度电池，4条米其林的轮胎（约1000每条，帝豪为300每条），多连杆后悬，座椅通风，后排出风等等，超值太多了！

再多说两句关于帝豪，从车重来说，比亚迪确实比帝豪重了很多，所以也许会有人认为帝豪电池小但是车轻所以也能跑400，但是有一个非常重要的事实是，比亚迪的三电技术电池电控电机都是自己的，尽管车重，它依旧能把整车的耗电控制在一个非常低的水平，而且还能有非常高的性能，因为本人是学电气的，所以知道很强的电机扭矩和功率输出对于电控的要求会高很多，毫不夸张的说，目前除了比比亚迪强的三电也就特斯拉一家，日产聆风也不错，而国内别的厂家基本只做集成，具体大家可以搜索下秦和帝豪的机舱，就知道差距究竟在哪了。

下面是关于秦的内容，原本是发表在另外一个帖子里的，拿过来给大家参考。

更新车友续航测试(极限续航)：

450车友群里最近流行极限测试，这大热天的就开座椅通风和窗户，跑到了480公里，还有12公里，表示非常佩服，下面是车友的图，路况完全是城市工况，请注意，这是综合路况，并不是帝豪泰山行的匀速50码！

另外关于电车的驾驶多说两句，大回馈用好起步的时候慢些真的非常省电，而且一个电门踏板加上回馈制动基本满足日常跟车，脚都不用电门刹车来回挪了，非常舒服！

更新高速路况续航：

上周末去了一趟八达岭，全程时速100，满载5人，空调25度自动，室外温度35度左右，由于去八达岭需要爬坡海拔500米，所以去的时候电耗比较高，约20左右，回来一路下坡电耗很低，不到10，平均电耗16左右。另外，车友群里也有人从北京开到北戴河往返，全程时速120公里，满载开空调，大概能跑320公里。

由此可见，高速车速越高，克服的风阻越大，续航受到的影响也就越大，车重反而是次要的了

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已提车，北京地区第一批提EV450的，顶配。

整车表现相当不错，至少在电车里面，算是数一数二的良心了。

4月份提车那会儿，基本续航和实际跑的1比1，能跑400，最近天热开空调，正常上下班走五环，电耗16左右，媳妇开的，还不太熟悉电车的油门和回馈。

另外，车友群里有跑到13的，这车夏天开350毫无压力，冬天还没到，暂时不发言，但是有温控系统，目测250肯定没问题。

再多说两句，尾标的7.9车友实测跑到了6.1，就问你怕不怕。。

有图有真相！