河北航空这种公司为什么不倒闭？

河北航空这种公司为什么不倒闭？

作为河北航的员工，同样感觉这公司待遇不好，企业文化氛围很差，巴不得他早点倒闭。但是你这喷的点儿太低级了，让我来作为一个业内人士给你分析分析哈，首先声明一下立场，我和你一样讨厌河北航。下面开始分析，

1、关于地面服务：

看客票，你是从南宁起飞，河北航在南宁吴圩机场没有基地、场站，其在吴圩机场的的相关服务全都是交给南宁机场这个代理人来做的。所以你是肯定找不到河北航的地面工作人员的，相关需求应该是由南宁机场的人员给你来提供服务。

（全国绝大多数的航司都是只在自家基地或者场站有地服人员，无非就是大航司比如国航南航东航之类的场站多一点，举个生活中的例子，就是相当于你买了一部手机要售后服务，大厂家的官方手机维修服务点多一点，小厂家的服务点少一些，这么解释你明白么？你总不能奢求河北航一天飞一班南宁，还要在南宁放十几个地服人员吧？）

如题主所言，工作人员没有给你提供好的服务，你应该找南宁机场地服，毕竟他们作为代理人是拿了钱的，河北航就算再负责再牛逼再尊敬旅客，他也不可能从石家庄或者大兴瞬移过去给各位上帝服务不是？

这里我需要问一句，机场员工让你有质疑就去找河北航，是说的地面服务找河北航还是延误原因找河北航？如果是说让你找河北航要地面服务，那他就是在推卸责任，因为机场作为代理人，有责任为河北航旅客提供地面服务的。但是让你自行去咨询延误原因的话，毕竟地服人员不参与航班延误与否的运行，你的航班延误了，他要你去找售票方问，这也很正常，不算推卸责任，最多算服务不那么周到吧。

2、关于延误原因：

延误原因这个事儿，作为在机场工作过也在航司工作过的人，提醒一下，有机场要通过询问航司来确定延误原因，但有时候机场自己也会直接广播通知给旅客。但是须知，机场的广播、屏显都属于机场，其终端操作权一定是在机场手里的。延误原因变化这个事儿，不敢说是谁的锅，但是这个不是随便发着玩的，都有记录的。说是其他空域用户占用空域（军事活动），或者流量控制，都是根据实际情况发布的，你感觉它是随便找了个理由来搪塞你，也只是你感觉而已，并不是事实。

3、关于航班延误

题主表示其他航班没几个延误就你这个航班延误时间很长，这个疑问就更没道理了。请问其他航班和你的航班航向相同么？航向相同的话航线相同么？航线都相同的话机组飞行资质相同么？飞机设备能力相同么？就算一切都相同，那也要一个一个排队吧？经常有些人嘴上说着爱国，结果一遇到军演导致的航班延误，就开始骂骂咧咧，军演是国家利益需要，但是一旦涉及这些人自己的个人利益了，他们就跳脚了。当然，这句话不是在点你，只是聊到这儿我自己感慨一下而已。

4、关于延误善后最后你说的这个延误善后这一块儿，我给你提个建议，所有的航司，无论大小，都非常害怕官方投诉，你可以百度搜一下“民航局投诉”之类的。

当你受到不公平的待遇时，可以进行投诉，如果投诉有效，那么航司后续会联系你给你做善后的。我没有接触过投诉相关的工作，只能从航司角度给你简单分析一下：你刚才吐槽的这几个问题，应该是无法造成有效投诉的。毕竟不论是流控还是军事活动，都属于客观不可控因素造成的延误，责任不在公司。你只能投诉服务态度，但是服务态度这个东西，这个事儿本来就比较偏主观，每个人对服务态度的标准并不相同，除非出现殴打、辱骂、侮辱等事件，而且还被你录视频、音频了，否则这个偏主观的投诉大概率不了了之。而且你这个服务的提供方是南宁机场，你只能投诉南宁机场，但是机场方一般不像航司这么害怕投诉，毕竟性质不一样。

5、其他的一点建议

再给你一个建议吧，如果你经常坐飞机延误，尤其是雷雨季节全国民航都延误很多，就去做高铁吧，除了票价贵点儿，中国的高铁应该是比民航要舒服很多的，尤其是雷雨季的时候，不论业内还是业外，讨论起来，我今年一直都是这么和我的朋友们建议的。

一定要坐飞机的话，买延误险咯，延误三四个小时的话你起码还有钱可以拿。

6、最后的最后

希望大家遇到航延的时候呢，不要怪罪地面服务人员，他们没什么权力，不能让让雷雨天变成晴天，也不能让空域凭空变大，更不能让我们国家军事强大所必需的军演停止，而且你们不走他们就得加班陪着（夜班人员基本是当天航班全部结束后才能下班，有时候稍微早点，但是大多时候要加班，还没加班费的那种），你们坐椅子上他们可能要站着，你们等的很辛苦，他们等的也很辛苦。也不要怪罪飞行机组，他们挣空中小时工资的，在地面延误着他们也没啥钱，巴不得早点起飞早点回家呢。航班延误这个事儿，除了迟到旅客之外，大家都不想的，尤其是工作人员。如果真的要改变这一点，参考上面的第5点。