双叉臂式独立悬挂、麦弗逊式独立悬挂、双横臂式扭杆弹簧独立悬挂、双横臂螺旋独立悬挂有什么不同，哪个更优？

双叉臂式独立悬挂、麦弗逊式独立悬挂、双横臂式扭杆弹簧独立悬挂、双横臂螺旋独立悬挂有什么不同，哪个更优？

只是嘴上B格高而已，去买菜的话不都一个样，就算你极限驾驶都不一定感觉出来。人家雷诺和以前的本田思域的什么小钢炮不也是扭力梁？看厂家调得怎么样而已，有些厂家的独立悬挂操控一塌糊涂。美国的克尔维特后悬挂还是单片玻璃钢板（但其实克尔维特是后独立悬挂，说它是板车卡车悬挂底盘是夸大了。）买菜车价位的，真的不要强求太多了，试驾一下看看合不合适，纸上谈兵都没用。想要好操控就加钱买更好的。

当然，后期维护成本不一样，但也不会贵到哪去。不同厂商都调得有各自的道理。日系某厂不就从双叉臂回归到麦弗逊了，美名其曰安全着想，不也是成本问题。

我以前有台92年福特雷鸟，前后双A臂，操控简直一流。但这车当年销量依然不佳被停掉了，人们需要的只是沉闷的金牛座。