十代思域和马三昂克赛拉如何选择？

十代思域和马三昂克赛拉如何选择？

2015年的开始，就一直看好昂克赛拉，当时也犹豫过老款思域，但相比而言，昂的创驰蓝天和魂动设计，老思域几乎没什么可比性。

当初被昂克赛拉吸引的主要有几方面：

1、创驰蓝天技术

个人认为，在同价位车系，这是将发动机、变速箱、底盘悬架融合最好的技术，个人理解更像当年笔记本，英特尔的迅驰技术，能将三者统一调教的当今厂商或许只有马自达一家了，不像本田的地球梦，只是单一的发动机技术

2、围绕创驰蓝天，马自达对自然吸气和AT变速箱的坚持

我想无论当今汽车三大件的技术如何发展，涡轮增压也好，CVT也好，双离合也好，可靠性都不如最“原始”自吸＋AT，能把汽车这最原始的技术挖掘到极致的，我想只有马自达一家了

而且试驾了昂克赛拉，并且开了一段时间朋友的阿特兹以后，真的是对于他的变速箱欲罢不能，甚至可以成为机人合一的作品

3、底盘悬架

如果你是以为喜欢驾驶感强的车主，昂克赛拉的底盘悬架体验也是一流的，当每次进去立交桥的匝道，可以信心十足的每小时60km过弯，但这里只对于驾驶者而言，我想没有乘客会说这车坐着舒服

以上三点原因，从此让我爱上了马自达的车，但是我只能说，这是一辆属于你自己的车，而不是属于你家人的车，几方面软肋，让他在中国家用车市场用，占有率并不高

1、后排空间，每每当你的老婆抱着孩子进去车的后排时，都会说一句好挤，这车的后排空间真的太小了，马自达的设计师也从未考虑过后排的感受，因为他们只会考虑驾驶室司机的感受

2、长安是马自达永远的痛

如此好的一辆车，给长安做，真的是大打折扣，在论坛上，经常会看到因为做工问题而发生的质量问题，这个是在长期驾驶时，不可避免的

2016年初，开始听到新思域的各种消息，直到6月份上市，我在发布的第二天就到4S店交了定金

感觉新思域拥有马自达关键的几个优点外，弥补了昂克赛拉的致命短板

1、地球梦＋涡轮增压

这点不多说，思域的直线加速和他的动力足以说明一切。

但这似乎给人一个假象，新思域是一辆运动型并且驾驶感极强的车，甚至超越昂克赛拉。但答案是否定的，开了半年一来，它就是一个买菜车，如果想追求驾驶感，可能希望只能寄托在新思域Si身上了。

2、变速箱和悬架

CVT的平顺、棉柔的悬架，让你在市区开的时候，想到更多的是雅阁的舒适，而不是昂克赛拉的激情，当我再次进去匝道，想用昂克赛拉的过弯速度过弯时，你会本能的去踩刹车，因为他的悬架太软了，有时候甚至觉得过弯时，车会把B柱以后得部分甩断

3、油耗

昂克赛拉和新思域都省油，而且都是已经被挖掘到极致的那种省油，这是共同的优点，目前在市区我的新思域每箱油的综合油耗大概6.5左右，高速最低可以到4.5，一箱油大概可以跑600公里以上亮灯

最后总结一下

昂克赛拉对于中国的消费者，业务只是一件技术上的工艺品，但并不适合家用，对于一个家庭而言，他的优点并不是人们所必须的，比如家里买车，成熟的需求优先考虑的是空间大、安全性，而这两点昂克赛拉都不是很优秀

新思域，不知道当初设计师是不是看准的昂克赛拉的优缺点，才对车进行了重新融合，保留了给消费者驾驶感好的印象外（这句话有点别扭，真的是除了直线加速外，没什么驾驶乐趣而言），空间适合家用，再加上新思域拉风的造型（完全不亚于马自达的魂动设计，除了没有魂动红），必然会让人选择它而放弃昂克赛拉，毕竟中国买车的人都会考虑到你的家人、你的孩子的乘坐感受

啰嗦半天，可能就是把我再选车过程中，纠结昂克赛拉和新思域的一些想法跟楼主分享一下，希望能帮助到你